Об’єднані Арабські Емірати, Ірак, Катар і Кувейт уже кілька місяців реалізують схему прихованого транспортування нафти через Ормузьку протоку з подальшим перевантаженням на танкери в Оманській затоці, попри регулярні напади Ірану на судна. Про це 17 серпня 2026 року повідомило Bloomberg із посиланням на дані відстеження суден Kpler і Vortexa та знімки супутників Європейського Союзу Sentinel-1.
Хто долучився до маршруту
Окрім чотирьох країн-засновниць схеми, ознаки активізації човникових перевезень у Перській затоці демонструє Саудівська Аравія. Минулого тижня два судна завантажували нафту в саудівському експортному хабі Рас-Таннура. Національна танкерна компанія Bahri зосередила біля узбережжя Оману 16 супертанкерів і очікує на прибуття ще трьох. Національна нафтова компанія ОАЕ Adnoc продала покупцям по всьому світу близько 135 мільйонів барелів нафти й оголосила про новий раунд продажів.
Масштаб і ризики на рейді
Більшість суден проходить протокою з вимкненими транспондерами, а обсяги човникових перевезень перевищують 4 мільйони барелів на добу. Наразі на рейді біля узбережжя Оману перебувають близько 150 суден — від великих нафтових танкерів до балкерів; у січні їх було близько 40. Від початку конфлікту нападів зазнали 23 судна компанії Adnoc, один член екіпажу загинув, 20 дістали поранення. За даними джерел, реальна кількість інцидентів у протоці може бути вищою за публічно визнану.
Контекст ескалації
29 липня The Wall Street Journal повідомила, що командувач CENTCOM адмірал Бред Купер розробив план масштабної повітряної кампанії проти Ірану. 13 серпня міністр оборони США Піт Гегсет заявив, що американські військові мають достатньо ресурсів для підтримання морської блокади Ірану. Наприкінці липня Дональд Трамп наказав припинити бомбардування Ірану. Офіційний Тегеран заявив, що й далі контролює Ормузьку протоку і не прагне відновлювати мирні переговори зі Сполученими Штатами.
Залишити відповідь